Elektrikli Skuter Batareyaları
Batareya sizin elektrikli skuterinizin “yanacaq çənidir”.O, DC mühərriki, işıqlar, nəzarətçi və digər aksessuarlar tərəfindən istehlak edilən enerjini saxlayır.

Elektrikli skuterlərin əksəriyyəti əla enerji sıxlığı və uzunömürlülüyü səbəbindən bir növ litium-ion əsaslı batareya paketinə sahib olacaq.Uşaqlar üçün bir çox elektrikli skuterlərdə və digər ucuz modellərdə qurğuşun-turşu batareyaları var.Skuterdə batareya paketi onun təhlükəsiz işləməsini təmin edən batareya idarəetmə sistemi adlanan fərdi hüceyrələrdən və elektronikadan hazırlanır.
Daha böyük batareya paketləri daha çox tutuma malikdir, vatt saatlarla ölçülür və elektrikli skuterin daha da irəliləməsinə imkan verəcəkdir.Bununla belə, onlar skuterin ölçüsünü və çəkisini də artıraraq onu daha az portativ edir.Bundan əlavə, batareyalar skuterin ən bahalı komponentlərindən biridir və buna görə də ümumi xərclər artır.

Batareyaların növləri
Elektron skuter batareya paketləri bir çox fərdi batareya hüceyrələrindən hazırlanır.Daha dəqiq desək, onlar 18 mm x 65 mm silindrik ölçülərə malik litium-ion (Li-Ion) batareyalar üçün ölçü təsnifatı olan 18650 hüceyrədən ibarətdir.

Batareya paketindəki hər 18650 hüceyrə kifayət qədər təsirsizdir - ~ 3,6 volt (nominal) elektrik potensialı yaradır və təxminən 2,6 amper saat (2,6 A·h) və ya təxminən 9,4 vatt-saat (9,4 Wh) tutuma malikdir.

Batareya elementləri 3,0 voltdan (0% doldurulma) 4,2 volta (100% şarj) qədər işləyir.

Litium ion
Li-ion batareyaları əla enerji sıxlığına, fiziki çəkilərinə görə yığılan enerji miqdarına malikdir.Onların həm də əla uzunömürlülüyü var, o deməkdir ki, onlar boşaldıla və doldurula və ya dəfələrlə "dövr edilə" və hələ də saxlama qabiliyyətini qoruya bilərlər.

Li-ion əslində litium ionunu ehtiva edən bir çox batareya kimyasına aiddir.Aşağıdakı qısa siyahı:

Litium manqan oksidi (LiMn2O4);aka: IMR, LMO, Li-manqan
Litium manqan nikel (LiNiMnCoO2);aka INR, NMC
Litium nikel kobalt alüminium oksidi (LiNiCoAlO2);aka NCA, Li-alüminium
Litium nikel kobalt oksidi (LiCoO2);aka NCO
Litium kobalt oksidi (LiCoO2);aka ICR, LCO, Li-kobalt
Litium dəmir fosfat (LiFePO4);aka IFR, LFP, Li-fosfat
Bu batareya kimyalarının hər biri təhlükəsizlik, uzunömürlülük, tutum və cari çıxış arasında uyğunluğu təmsil edir.

Litium Manqan (INR, NMC)
Xoşbəxtlikdən, bir çox keyfiyyətli elektrikli skuterlər ən təhlükəsiz kimyalardan biri olan INR batareya kimyasından istifadə edir.Bu batareya yüksək tutum və çıxış cərəyanı verir.Manqanın olması batareyanın daxili müqavimətini azaldır, aşağı temperaturu qoruyarkən yüksək cərəyan çıxışına imkan verir.Nəticə etibarilə, bu, termal qaçış və yanğın ehtimalını azaldır.

INR kimyası olan bəzi elektrikli skuterlərə WePed GT 50e və Dualtron modelləri daxildir.

Qurğuşun turşusu
Qurğuşun turşusu avtomobillərdə və qolf arabaları kimi daha böyük elektrikli nəqliyyat vasitələrində çox rast gəlinən çox köhnə akkumulyator kimyasıdır.Onlar həmçinin bəzi elektrikli skuterlərdə olur;ən əsası, Razor kimi şirkətlərin ucuz uşaq skuterləri.

Qurğuşun-turşu batareyaları ucuz olmanın üstünlüyünə malikdir, lakin çox zəif enerji sıxlığından əziyyət çəkirlər, yəni saxladıqları enerjinin miqdarı ilə müqayisədə onların çəkisi çox olur.Müqayisə üçün, Li-ion batareyaları qurğuşun-turşu batareyaları ilə müqayisədə təxminən 10X enerji sıxlığına malikdir.

Batareya Paketləri
Yüzlərlə və ya minlərlə vatt saat tutumu olan bir batareya paketi yaratmaq üçün bir çox fərdi 18650 Li-ion hüceyrəsi birlikdə kərpicə bənzər bir quruluşa yığılır.Kərpic kimi batareya dəsti, batareyaya daxil olan və çıxan elektrik axınına nəzarət edən batareya idarəetmə sistemi (BMS) adlanan elektron dövrə ilə izlənilir və tənzimlənir.
Batareya paketindəki ayrı-ayrı hüceyrələr ardıcıl olaraq (uçdan uca) birləşdirilir, bu da onların gərginliyini cəmləşdirir.Beləliklə, 36 V, 48 V, 52 V, 60 V və ya daha böyük batareya paketləri olan skuterlərə sahib olmaq mümkündür.

Daha sonra çıxış cərəyanını artırmaq üçün bu fərdi tellər (seriyalı çoxlu batareyalar) paralel olaraq birləşdirilir.

Elektrikli skuter istehsalçıları seriyalı və paralel hüceyrələrin sayını tənzimləməklə çıxış gərginliyini və ya maksimum cərəyanı və amper saat tutumunu artıra bilərlər.

Batareyanın konfiqurasiyasının dəyişdirilməsi saxlanılan ümumi enerjini artırmayacaq, lakin bu, effektiv şəkildə batareyaya daha çox diapazon və daha aşağı gərginlik təklif etməyə və əksinə imkan verir.

Gərginlik və Qalan %
Batareya dəstindəki hər bir hüceyrə ümumiyyətlə 3,0 voltdan (0% yüklənmə) 4,2 volta (100% şarj) qədər işləyir.

Bu o deməkdir ki, 36 V batareya paketi (seriya ilə 10 batareya ilə) 30 V (0% şarj) ilə 42 volta (100% şarj) qədər işləyir.Batareya gərginliyi cədvəlimizdə hər bir akkumulyator növü üçün qalan %-nin batareya gərginliyinə necə uyğun gəldiyini görə bilərsiniz (bəzi skuterlər bunu birbaşa göstərir).

Gərginlik Sag
Hər bir batareya gərginlik düşməsi adlanan bir fenomendən əziyyət çəkəcək.

Gərginliyin azalması litium-ion kimyası, temperatur və elektrik müqaviməti də daxil olmaqla bir neçə təsirdən qaynaqlanır.Həmişə batareya gərginliyinin qeyri-xətti davranışı ilə nəticələnir.

Batareyaya bir yük tətbiq olunan kimi, gərginlik dərhal düşəcək.Bu təsir batareyanın tutumunun səhv qiymətləndirilməsinə səbəb ola bilər.Batareya gərginliyini birbaşa oxuyursanız, dərhal tutumunuzun 10% və ya daha çoxunu itirdiyinizi düşünərdiniz.

Yük çıxarıldıqdan sonra batareyanın gərginliyi öz həqiqi səviyyəsinə qayıdacaq.

Gərginliyin düşməsi batareyanın uzun müddət boşaldılması zamanı da baş verir (məsələn, uzun sürmə zamanı).Batareyadakı litium kimyasının boşalma sürətini tutmaq üçün bir az vaxt lazımdır.Bu, uzun sürmənin sonunda akkumulyatorun gərginliyinin daha da sürətlə azalması ilə nəticələnə bilər.

Batareyanın dincəlməsinə icazə verilərsə, o, həqiqi və dəqiq gərginlik səviyyəsinə qayıdacaq.

Tutum Reytinqləri
Elektron skuterin batareya tutumu enerji ölçüsü olan vatt saat (qısaldılmış Wh) vahidləri ilə qiymətləndirilir.Bu vahidi başa düşmək olduqca asandır.Məsələn, 1 Wh reytinqi olan bir batareya bir saat ərzində bir vatt enerji təmin etmək üçün kifayət qədər enerji saxlayır.

Daha çox enerji tutumu, müəyyən bir mühərrik ölçüsü üçün daha uzun elektrik skuterinin diapazonuna çevrilən daha yüksək batareya vatt saatları deməkdir.Orta hesabla bir skuterin təxminən 250 Wh tutumu olacaq və saatda orta hesabla 15 mil sürətlə təxminən 10 mil qət edə biləcək.Ekstremal performanslı skuterlər minlərlə vatt saata və 60 mil məsafəyə çatan tutuma malik ola bilər.

Batareya markaları
Elektron skuter batareya paketindəki fərdi Li-ion hüceyrələri bir neçə beynəlxalq tanınmış şirkət tərəfindən hazırlanır.Ən yüksək keyfiyyətli hüceyrələr LG, Samsung, Panasonic və Sanyo tərəfindən hazırlanır.Bu tip hüceyrələr adətən daha yüksək səviyyəli skuterlərin batareya paketlərində olur.

Əksər büdcə və şəhərətrafı elektrik skuterlərində keyfiyyət baxımından çox fərqli olan ümumi Çin istehsalı olan hüceyrələrdən hazırlanmış batareya paketləri var.

Brend hüceyrələri olan skuterlər ilə ümumi Çinlilər arasındakı fərq, qurulmuş markalarla keyfiyyətə nəzarətin daha böyük zəmanətidir.Bu, büdcənizə uyğun deyilsə, keyfiyyətli hissələrdən istifadə edən və keyfiyyətə nəzarət (QC) tədbirləri olan nüfuzlu istehsalçıdan skuter aldığınızdan əmin olun.

Yaxşı QC-yə malik olan şirkətlərin bəzi nümunələri Xiaomi və Segway-dir.

Batareya İdarəetmə Sistemi
Li-ion 18650 hüceyrələrinin heyrətamiz üstünlükləri olmasına baxmayaraq, onlar digər batareya texnologiyalarından daha az bağışlayıcıdırlar və düzgün istifadə edilmədikdə partlaya bilərlər.Məhz bu səbəbdən onlar demək olar ki, həmişə batareya idarəetmə sisteminə malik olan batareya paketlərinə yığılırlar.

Batareyanın idarəetmə sistemi (BMS) batareya paketinə nəzarət edən və doldurulması və boşaldılmasına nəzarət edən elektron komponentdir.Li-ion batareyaları təxminən 2,5 ilə 4,0 V arasında işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Həddindən artıq yükləmə və ya tamamilə boşalma batareyanın ömrünü qısalda bilər və ya təhlükəli termal qaçaq şərtləri işə sala bilər.BMS həddindən artıq yüklənmənin qarşısını almalıdır.Bir çox BMS də ömrünü uzatmaq üçün batareyanın tam boşaldılmasından əvvəl enerjini kəsir.Buna baxmayaraq, bir çox atlılar hələ də batareyalarını heç vaxt tam boşaltmamaqla onları körpələşdirir və həmçinin doldurma sürətinə və miqdarına incə nəzarət etmək üçün xüsusi dolduruculardan istifadə edirlər.

Daha mürəkkəb batareya idarəetmə sistemləri paketin istiliyinə də nəzarət edəcək və həddindən artıq istiləşmə baş verərsə, onu dayandırmağa imkan verəcəkdir.

C dərəcəsi
Batareyanın doldurulması ilə bağlı araşdırma aparırsınızsa, ehtimal ki, C dərəcəsi ilə qarşılaşacaqsınız.C dərəcəsi batareyanın nə qədər tez doldurulduğunu və ya boşaldığını təsvir edir.Məsələn, 1C C dərəcəsi batareyanın bir saat ərzində doldurulması deməkdir, 2C 0,5 saata tam doldurulması deməkdir və 0,5C iki saat ərzində tam doldurulması deməkdir.100 A cərəyandan istifadə edərək 100 Ah·h batareyanı tam doldursanız, bu, bir saat çəkəcək və C dərəcəsi 1C olacaq.

Batareya Ömrü
Tipik bir Li-ion batareya tutumu azalmazdan əvvəl 300-dən 500-ə qədər doldurma/boşaltma dövrünü idarə edə biləcək.Orta hesabla elektrikli skuter üçün bu 3000-10 000 mildir!Nəzərə alın ki, “tutumun azalması” “bütün potensialın itirilməsi” demək deyil, daha da pisləşməyə davam edəcək nəzərəçarpacaq dərəcədə 10-20% azalma deməkdir.

Müasir batareya idarəetmə sistemləri batareyanın ömrünü uzatmağa kömək edir və siz onu körpələşdirməkdən çox narahat olmamalısınız.

Bununla belə, batareyanın ömrünü mümkün qədər uzatmaq istəyirsinizsə, 500 dövrü keçmək üçün edə biləcəyiniz bəzi şeylər var.Bunlara daxildir:

Skuterinizi uzun müddət tam doldurulmuş və ya şarj cihazı qoşulmuş vəziyyətdə saxlamayın.
Elektrikli skuteri tam boşalmış vəziyyətdə saxlamayın.Li-ion batareyaları 2,5 V-dan aşağı düşəndə ​​xarab olur. Əksər istehsalçılar skuterləri 50% doldurulmuş saxlamağı və çox uzunmüddətli saxlama üçün vaxtaşırı bu səviyyəyə qədər doldurmağı tövsiyə edir.
Skuter batareyasını 32 F°-dən aşağı və ya 113 F°-dən yuxarı temperaturda işlətməyin.
Skuterinizi daha aşağı C dərəcəsi ilə doldurun, yəni batareyanın ömrünü qorumaq/yaxşılaşdırmaq üçün batareyanı maksimum tutumuna nisbətən daha aşağı sürətlə doldurun.1-dən aşağı C dərəcəsi ilə doldurmaq optimaldır.Bəzi həvəskar və ya yüksək sürətli şarj cihazları sizə bunu idarə etməyə imkan verir.
Elektrikli skuterin doldurulması haqqında daha çox məlumat əldə edin.

Xülasə

Burada əsas şey batareyadan sui-istifadə etməyin və skuterin istifadə müddətinə davam edəcəkdir.Biz hər cür insandan onların sınmış elektrik skuterləri haqqında eşidirik və bu, nadir hallarda batareya problemidir!