Elektrikli Skuter Batareyaları
Batareya elektrik skuterinizin "yanacaq çənidir". O, DC mühərriki, işıqlar, idarəetmə paneli və digər aksessuarlar tərəfindən istehlak edilən enerjini saxlayır.

Əksər elektrik skuterləri əla enerji sıxlığı və uzunömürlülüyü səbəbindən bir növ litium-ion əsaslı batareya paketinə malikdir. Uşaqlar və digər ucuz modellər üçün bir çox elektrik skuterləri qurğuşun-turşu batareyalarından ibarətdir. Skuterdə batareya paketi fərdi elementlərdən və batareya idarəetmə sistemi adlanan elektronikadan ibarətdir ki, bu da onun təhlükəsiz işləməsini təmin edir.
Daha böyük batareya paketləri daha çox tutuma malikdir və vatt-saatla ölçülür və elektrikli skuterin daha uzağa səyahət etməsinə imkan verir. Bununla belə, onlar həmçinin skuterin ölçüsünü və çəkisini artırır və onu daha az portativ edir. Bundan əlavə, batareyalar skuterin ən bahalı komponentlərindən biridir və ümumi dəyəri müvafiq olaraq artır.

Batareyaların Növləri
Elektrikli skuter batareya paketləri bir çox fərdi batareya elementlərindən hazırlanır. Daha dəqiq desək, onlar 18650 elementdən ibarətdir ki, bu da 18 mm x 65 mm silindrik ölçülərə malik litium-ion (Li-Ion) batareyaları üçün ölçü təsnifatıdır.

Batareya paketindəki hər 18650 element olduqca təsir edici deyil - təxminən 3,6 volt (nominal) elektrik potensialı yaradır və təxminən 2,6 amper-saat (2,6 A·saat) və ya təxminən 9,4 vatt-saat (9,4 Vt/saat) tutuma malikdir.

Batareya elementləri 3.0 voltdan (0% yük) 4.2 volta (100% yük) qədər işləyir.

Litium İonu
Li-Ion batareyaları əla enerji sıxlığına malikdir, yəni fiziki çəkilərinə görə saxlanılan enerji miqdarı. Onlar həmçinin əla uzunömürlülüyə malikdirlər, yəni dəfələrlə boşaldıla, doldurula və ya "dövriyyədə" işlədilə bilər və yenə də saxlama tutumlarını qoruyub saxlaya bilirlər.

Li-ion əslində litium ionunu əhatə edən bir çox batareya kimyasına aiddir. Aşağıda qısa bir siyahı verilmişdir:

Litium manqan oksidi (LiMn2O4); başqaları: IMR, LMO, Li-manqan
Litium-manqan nikel (LiNiMnCoO2); yəni INR, NMC
Litium nikel kobalt alüminium oksidi (LiNiCoAlO2); yəni NCA, Li-alüminium
Litium nikel kobalt oksidi (LiCoO2); yəni NCO
Litium kobalt oksidi (LiCoO2); ICR, LCO, Li-kobalt kimi də tanınır.
Litium dəmir fosfat (LiFePO4); yəni IFR, LFP, Li-fosfat
Bu batareya kimyalarının hər biri təhlükəsizlik, uzunömürlülük, tutum və cərəyan gücü arasında bir güzəşti təmsil edir.

Litium Manqan (INR, NMC)
Xoşbəxtlikdən, bir çox keyfiyyətli elektrik skuterləri ən təhlükəsiz kimyəvi maddələrdən biri olan INR batareya kimyasından istifadə edir. Bu batareya yüksək tutum və çıxış cərəyanı təmin edir. Manqanın olması batareyanın daxili müqavimətini azaldır və aşağı temperaturu qoruyarkən yüksək cərəyan çıxışına imkan verir. Nəticə etibarilə, bu, istilik sızması və yanğın ehtimalını azaldır.

INR kimyasına malik bəzi elektrik skuterlərinə WePed GT 50e və Dualtron modelləri daxildir.

Qurğuşun-turşu
Qurğuşun-turşu, avtomobillərdə və qolf arabaları kimi bəzi böyük elektrikli nəqliyyat vasitələrində geniş yayılmış çox köhnə bir batareya kimyasıdır. Onlar həmçinin bəzi elektrik skuterlərində, ən əsası isə Razor kimi şirkətlərin ucuz uşaq skuterlərində də mövcuddur.

Qurğuşun-turşu batareyalarının ucuz olması üstünlüyü var, lakin enerji sıxlığı çox aşağıdır, yəni saxladıqları enerji miqdarı ilə müqayisədə çox ağırdırlar. Müqayisə üçün, Li-ion batareyalarının enerji sıxlığı qurğuşun-turşu batareyaları ilə müqayisədə təxminən 10 dəfə çoxdur.

Batareya paketləri
Yüzlərlə və ya minlərlə vatt-saat tutumlu batareya bloku qurmaq üçün bir çox fərdi 18650 Li-ion elementi kərpic kimi bir quruluşa yığılır. Kərpic kimi batareya bloku, batareyaya daxil olan və çıxan elektrik axınını idarə edən batareya idarəetmə sistemi (BMS) adlanan elektron dövrə tərəfindən izlənilir və tənzimlənir.
Batareya blokundakı fərdi elementlər ardıcıl olaraq (başdan-ayağa) qoşulur və bu da onların gərginliyini cəmləyir. 36 V, 48 V, 52 V, 60 V və ya daha böyük batareya bloklarına malik skuterlərə sahib olmaq bu şəkildə mümkündür.

Bu fərdi tellər (bir çox batareya ardıcıl olaraq) çıxış cərəyanını artırmaq üçün paralel olaraq birləşdirilir.

Elektrikli skuter istehsalçıları ardıcıl və paralel olaraq elementlərin sayını tənzimləməklə çıxış gərginliyini və ya maksimum cərəyanı və amper-saat tutumunu artıra bilərlər.

Batareya konfiqurasiyasını dəyişdirmək ümumi saxlanılan enerjini artırmayacaq, lakin batareyanın daha çox diapazon və daha aşağı gərginlik təklif etməsinə və əksinə imkan verir.

Gərginlik və qalan faiz
Batareya paketindəki hər bir element ümumiyyətlə 3.0 voltdan (0% yük) 4.2 volta (100% yük) qədər işləyir.

Bu o deməkdir ki, 36 V batareya dəsti (10 batareya ardıcıl olaraq qoşulmuşdur) 30 V-dan (0% şarj) 42 volta (100% şarj) qədər işləyir. Qalan faizin batareya gərginliyi cədvəlimizdə hər batareya növü üçün batareya gərginliyi ilə necə uyğun olduğunu görə bilərsiniz (bəzi skuterlər bunu birbaşa göstərir).

Gərginlik Sağlığı
Hər bir batareya gərginlik düşməsi adlanan bir fenomendən əziyyət çəkəcək.

Gərginlik düşməsi litium-ion kimyası, temperatur və elektrik müqaviməti də daxil olmaqla bir neçə təsirdən qaynaqlanır. Bu, həmişə batareya gərginliyinin qeyri-xətti davranışına səbəb olur.

Batareyaya yük tətbiq edildikdən sonra gərginlik dərhal aşağı düşəcək. Bu təsir batareya tutumunun səhv qiymətləndirilməsinə səbəb ola bilər. Əgər batareya gərginliyini birbaşa hesablasaydınız, dərhal tutumunuzun 10%-ni və ya daha çoxunu itirdiyinizi düşünərdiniz.

Batareya gərginliyi çıxarıldıqdan sonra yük həqiqi səviyyəsinə qayıdır.

Gərginlik azalması batareyanın uzun müddət boşalması zamanı da baş verir (məsələn, uzun səfər zamanı). Batareyanın litium kimyası boşalma sürətinə çatmaq üçün bir az vaxt tələb edir. Bu, uzun səfərin sonunda batareya gərginliyinin daha da sürətlə düşməsinə səbəb ola bilər.

Batareyanın işləməsinə icazə verilsə, o, həqiqi və dəqiq gərginlik səviyyəsinə qayıdacaq.

Tutum Reytinqləri
Elektrikli skuter batareyasının tutumu enerji ölçüsü olan vatt-saat vahidləri (qısaldılmış Wh) ilə ölçülür. Bu vahidi başa düşmək olduqca asandır. Məsələn, 1 Wh reytinqli batareya bir saat ərzində bir vatt enerji təmin etmək üçün kifayət qədər enerji saxlayır.

Daha çox enerji tutumu daha yüksək batareya vatt-saat deməkdir ki, bu da müəyyən bir mühərrik ölçüsü üçün daha uzun elektrik skuterinin işləmə diapazonuna gətirib çıxarır. Orta hesabla bir skuterin tutumu təxminən 250 Vt/saat olacaq və saatda orta hesabla 15 mil sürətlə təxminən 10 mil məsafə qət edə biləcək. Ekstremal performanslı skuterlərin tutumu minlərlə vatt-saata çata bilər və 60 milə qədər məsafə qət edə bilər.

Batareya Brendləri
Elektrikli skuter batareya paketindəki fərdi Li-ion elementləri beynəlxalq səviyyədə tanınmış bir neçə şirkət tərəfindən istehsal olunur. Ən yüksək keyfiyyətli elementlər LG, Samsung, Panasonic və Sanyo tərəfindən istehsal olunur. Bu tip elementlərə adətən yalnız yüksək səviyyəli skuterlərin batareya paketlərində rast gəlinir.

Əksər büdcə və şəhərətrafı elektrik skuterlərində keyfiyyət baxımından çox fərqli olan Çin istehsalı olan ümumi elementlərdən hazırlanmış batareya paketləri var.

Brendli batareyaları olan skuterlərlə Çin istehsalı olan skuterlər arasındakı fərq, tanınmış brendlərin keyfiyyətə daha yaxşı nəzarət etməsidir. Əgər bu, büdcənizə uyğun deyilsə, keyfiyyətli hissələrdən istifadə edən və keyfiyyətli keyfiyyətə nəzarət (QC) tədbirlərinə malik nüfuzlu bir istehsalçıdan skuter aldığınızdan əmin olun.

Yaxşı keyfiyyət nəzarətinə malik şirkətlərə Xiaomi və Segway nümunə ola bilər.

Batareya İdarəetmə Sistemi
Li-ion 18650 elementləri inanılmaz üstünlüklərə malik olsa da, digər batareya texnologiyalarına nisbətən daha az zərərlidir və düzgün istifadə edilmədikdə partlaya bilər. Məhz bu səbəbdən, onlar demək olar ki, həmişə batareya idarəetmə sisteminə malik batareya paketlərinə yığılır.

Batareya idarəetmə sistemi (BMS) batareya paketini izləyən və doldurulma və boşalma prosesini idarə edən elektron komponentdir. Li-ion batareyaları təxminən 2,5 ilə 4,0 V arasında işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Həddindən artıq doldurulma və ya tamamilə boşalma batareyanın ömrünü qısalda və ya təhlükəli istilik qaçışı şəraitinə səbəb ola bilər. BMS həddindən artıq doldurulmanın qarşısını almalıdır. Bir çox BMS, ömrünü uzatmaq üçün batareya tam boşalmadan əvvəl enerjini də kəsir. Buna baxmayaraq, bir çox sürücü hələ də batareyalarını heç vaxt tam boşaltmayaraq enerjilərini azaldır və həmçinin doldurma sürətini və miqdarını incə şəkildə idarə etmək üçün xüsusi şarj cihazlarından istifadə edir.

Daha inkişaf etmiş batareya idarəetmə sistemləri də batareyanın temperaturunu izləyəcək və həddindən artıq istiləşmə baş verərsə, söndürməni tetikleyecek.

C dərəcəsi
Batareyanın doldurulması ilə bağlı araşdırma aparırsınızsa, çox güman ki, C dərəcəsi ilə qarşılaşacaqsınız. C dərəcəsi batareyanın nə qədər tez tam doldurulduğunu və ya boşaldığını təsvir edir. Məsələn, 1C C dərəcəsi batareyanın bir saata, 2C isə 0,5 saata tam doldurulduğunu və 0,5C isə iki saata tam doldurulduğunu bildirir. Əgər 100 A·saatlıq batareyanı 100 A cərəyanla tam doldursanız, bu bir saat çəkəcək və C dərəcəsi 1C olacaq.

Batareya Ömrü
Tipik bir Li-ion batareyası tutumu azalmazdan əvvəl 300-500 doldurma/boşalma dövrünə tab gətirə bilir. Orta elektrikli skuter üçün bu, 3000-10 000 mil məsafə qət etmək deməkdir! Unutmayın ki, "tutumun azalması" "bütün tutumu itirmək" demək deyil, daha da pisləşəcək 10-20% nəzərəçarpacaq dərəcədə azalma deməkdir.

Müasir batareya idarəetmə sistemləri batareyanın ömrünü uzatmağa kömək edir və onu çox yükləmək barədə çox narahat olmamalısınız.

Bununla belə, batareyanın ömrünü mümkün qədər uzatmaq istəyirsinizsə, 500 dövrəni keçmək üçün edə biləcəyiniz bəzi şeylər var. Bunlara aşağıdakılar daxildir:

Skuterinizi uzun müddət tam doldurulmuş və ya şarj cihazı qoşulu vəziyyətdə saxlamayın.
Elektrikli skuteri tam boşalmış vəziyyətdə saxlamayın. Li-ion batareyaları 2,5 V-dan aşağı düşdükdə sıradan çıxır. Əksər istehsalçılar skuterləri 50% doldurulmuş vəziyyətdə saxlamağı və çox uzunmüddətli saxlama üçün vaxtaşırı bu səviyyəyə qədər doldurmağı tövsiyə edirlər.
Skuterin batareyasını 32 F°-dən aşağı və ya 113 F°-dən yuxarı temperaturda işlətməyin.
Skuterinizi daha aşağı C-tezliyi ilə doldurun, yəni batareyanın ömrünü qorumaq/yaxşılaşdırmaq üçün onu maksimum tutumuna nisbətən daha aşağı sürətlə doldurun. 1-dən aşağı C-tezliyi ilə doldurmaq optimaldır. Bəzi daha dəbli və ya yüksək sürətli şarj cihazları bunu idarə etməyə imkan verir.
Elektrikli skuterin necə doldurulacağı haqqında daha çox məlumat əldə edin.

Xülasə

Burada əsas nəticə odur ki, batareyadan sui-istifadə etməyin və o, skuterin ömrünü uzadacaq. Biz hər cür insandan onların nasaz elektrik skuterləri haqqında eşidirik və nadir hallarda batareya problemi ilə bağlı olur!