Bu yaxınlarda Pekində Ümumdünya Enerji Batareyasının Mətbuat Konfransı keçirildi və bu, geniş narahatlıq doğurdu.İstifadəsigüc batareyaları, yeni enerjili vasitə sənayesinin sürətli inkişafı ilə ağ-qaynar mərhələyə qədəm qoydu.Gələcək istiqamətdə enerji batareyalarının perspektivi çox yaxşıdır.

Əslində, daha əvvəl olduğu kimi, yeni enerji nəqliyyatı sənayesinin istiliyi səbəbindən diqqəti cəlb edən enerji batareyası, əlaqəli batareyanın təkrar emalı təşəbbüslərini təklif etdi.İndi başqa bir istilik dalğası təkcə yeni enerji vasitələrinin inkişafına təkan vermədi., və batareyanın təkrar emalı və ətraf mühitin mühafizəsi mövzusu yenidən gündəmə gəldi.

Sərnişin Federasiyasının açıqladığı məlumatlara görə, təkcə bu ilin aprel ayında dar mənada minik avtomobillərinin pərakəndə satışı 1,57 milyon ədədə çatıb ki, bunun da 500 mini yeni enerji daşıyıcıları olub və penetrasiya nisbəti 31,8% təşkil edib.İstifadələrin sayının artması həm də gələcəkdə təkrar emal ediləcək daha çox istismardan çıxarılan enerji batareyalarının olacağı anlamına gəlir.

ölkəmin yeni enerjili avtomobil sənayesi, 2010-cu ildə, hal-hazırda bazarda olan güc batareyalarının zəmanət müddətinə görə, BYD-ni nümunə götürərək, zəmanət müddətinin 8 il və ya 150.000 kilometr olduğunu və batareya hüceyrəsinə ömürlük zəmanət verildiyini təklif edir.Nəzəri olaraq 200.000 kilometrdən çox istifadə edin.

Zamana görə hesablanan yeni enerji tramvaylarını istifadəyə verən insanların ilk partiyası, demək olar ki, batareyanın dəyişdirilməsi üçün son tarixə çatıb.

Ümumiyyətlə, həyat sığortası yaxınlaşana qədər yeni enerjili elektrik avtomobilinin akkumulyatoru normal şəkildə istifadə edilir və batareyanın doldurulmasında çətinlik, yavaş doldurulma, azaldılmış yürüş və aşağı saxlama qabiliyyəti kimi problemlər yaranacaq.Buna görə də, istifadəçi təcrübəsinin azalması və potensial təhlükəsizlik təhlükələrinin qarşısını almaq üçün onu vaxtında dəyişdirmək lazımdır.

Təxminlərə görə, 2050-ci ildə Çinin yeni enerji daşıyıcısı əvəzedici batareyaları pik həddə çatacaq.O zaman akkumulyatorların təkrar emalı problemi ardınca gələcək.

Hal-hazırda, yerli enerji batareyalarının təkrar emalı sənayesinin status-kvosu, öz-özünə istehsal olunan və öz-özünə təkrar emal edən şirkətlərin olmasıdır.Özümüz istehsal etdiyimiz akkumulyator və məhsulların satışı ilə yanaşı, akkumulyatorun təkrar emal layihələri də var.İstehsalın təkrar emalı və təkrar emal da müəssisələr üçün daha yaxşı qorunma üsuludur.Batareyanın tərkibi çox vaxt bir neçə batareyadan ibarətdir.Təkrar emal edilmiş batareyalardakı akkumulyatorlar qablaşdırılır və peşəkar maşın sınaqları üçün təkrar emal edilir və hələ də işləmə qabiliyyətinə malik olan batareyalar yığılır və batareyalarda istehsal olunmağa davam etmək üçün oxşar batareyalarla birləşdirilir.İxtisassız Batareyalar

Hesablamalara görə, təkrar emal edilmiş akkumulyatorlar hər ton üçün 6w-a çata bilər və təkrar emal edildikdən sonra hüceyrə istehsalı üçün akkumulyator xammalı istehsalçılarına satıla bilər.Onlar təxminən 12% mənfəət marjası ilə ton başına 8w-a satıla bilər.

Bununla birlikdə, enerji batareyalarının təkrar emalı sənayesinin mövcud vəziyyətinə görə, hələ də kiçik, xaotik və pis vəziyyətlər var.Şirkətlərin əksəriyyəti xəbəri eşitdi.Müəyyən miqdarda eşelon enerji akkumulyatorlarını təkrar emal etsələr də, onlar sadəcə mənfəət güdməsi və keyfiyyətsiz texnologiyaya görə təkrar emal edilmiş batareyaları emal edirdilər ki, bu da ətraf mühitin asanlıqla böyük çirklənməsinə səbəb olur.

Gələcəkdə, yeni enerji və enerji batareyaları sənayesinin güclü inkişafı ilə batareyanın təkrar emalı sənayesinin düzəldilməsi də yüksək qiymətləndiriləcəkdir.