2021-ci ilin əvvəlindən bəri akkumulyator xammalı qiymətlərində kəskin artımlar tələbin azalması və ya gecikmələri ilə bağlı spekulyasiyalara səbəb olur və avtomobil şirkətlərinin elektrikli avtomobillərinə üstünlük verə biləcəyinə inanmağa səbəb olur.

Ən aşağı qiymətli paket ənənəvi olaraq litium-dəmir-fosfat və ya olmuşdurLFP.Tesla 2021-ci ildən Çin istehsalı olan giriş səviyyəli modelləri üçün LFP-dən istifadə edir. Volkswagen və Rivian kimi digər avtomobil istehsalçıları da ən ucuz modellərində LFP-dən istifadə edəcəklərini açıqladılar.

Nikel-kobalt-manqan və ya NCM, batareyalar başqa bir seçimdir.Onlara eyni miqdarda litium lazımdırLFP, lakin o, bahalı və istehsal prosesi mübahisəli olan kobalt daxildir.

Kobalt metalının qiyməti il ​​ərzində 70% bahalaşıb.Nikel, LME-də qısa bir sıxışmadan sonra son turbulentliyi gördü.Üç aylıq nikelin qiyməti mayın 10-da gün ərzində 27 920-28 580 dollar/mt diapazonunda ticarət edilir.

Bu arada, litium qiymətləri 2021-ci ilin əvvəlindən bəri 700%-dən çox artıb ki, bu da batareya paketi qiymətlərində böyük bir sıçrayışa səbəb olub.
S&P Global Market Intelligence-ə görə, mart ayında Çin batareyalarının metal qiyməti hər kiloqrama görə dollar əsasında LFP batareyaları üçün illik müqayisədə 580,7% artaraq təxminən 36 dollar/kw/saata yüksəlib.NCM akkumulyatorları fevral ayında eyni dövrlə müqayisədə 152,6% artaraq 73-78 dollar/kVt/saat təşkil edib.

"Yollitiumson 12 ayda bahalaşıb.Bu, [NCM-ə qarşı] gözlədiyinizdən daha kiçik endirimdir və performans amillərini nəzərə aldığınız zaman bu, daha çətin bir qərardır.Xərc müqabilində bir az performans vermək istəyə bilərsiniz, lakin bu günlərdə çox da ucuz deyil.” kobalt hidroksid satıcılarından biri dedi.

"Həqiqətən də narahatlıqlar var idi, çünki LFP-nin dəyəri hədəf aldığı seqment üçün, yəni ucuz batareyalar üçün çox risk edirdi" dedi litium istehsalçısı mənbə.

“Qısa və orta müddətli perspektivdə nikel intensivliyi olan batareyalara (tərkibində 8 hissə nikel və ya daha çox olanlar) heç bir aşkar alternativ yoxdur.Daha aşağı nikelli NMC batareyalarına qayıtmaq kobaltdan istifadə ilə bağlı narahatlıqları yenidən gündəmə gətirir, LFP batareyaları isə diapazonun performansına hələ tam uyğun gəlmir və həmçinin nikel intensiv batareyaları ilə müqayisədə nisbətən əlverişsiz aşağı temperatur xüsusiyyətlərinə malikdir "deyə Alice Yu, S&P Global Market Intelligence şirkətinin baş analitiki .

Çində üstünlük verilən kimya LFP batareyası olsa da, adətən NCM-nin AB bazarlarında daha böyük rol oynayacağı güman edilir - burada istehlakçılar onları ölkə daxilində və ya qitələrarası ən az ödənişlə aparan avtomobillərə üstünlük verirlər.

“Batareya zavodlarının layihələndirilməsinə baxarkən, çevikliyi nəzərdən keçirməliyik.Hal-hazırda LFP və NCM arasında qiymət pariteti var.LFP yenidən xeyli ucuzlaşarsa, istehsala üstünlük verə bilərik, lakin indi biz NCM istehsal etməliyik, çünki bu, premium məhsuldur."deyə avtomobil istehsalçısı bildirib.

İkinci bir avtomobil istehsalçısı bu şərhi təkrarladı: "LFP batareyaları giriş səviyyəli avtomobillər üçün burada olacaq, lakin premium avtomobillər üçün qəbul edilməyəcək".

Məhdudlaşdırıcı amil

Litium təchizatı EV bazarı üçün böyük bir narahatlıq olaraq qalır və hər hansı bir şirkətin LFP-yə asanlıqla keçməsini dayandıra bilər.

S&P Global Commodity Insights-ın araşdırması göstərir ki, boru kəmərindəki bütün litium mədənləri təklif olunan vaxt çərçivəsində, akkumulyator dərəcəli materialın düzgün spesifikasiyası ilə fəaliyyətə başlasa, tələbin 2 milyon mt-a çatacağını fərz etsək, 2030-cu ilə qədər hələ də 220.000 mt çatışmazlıq olacaq. onilliyin sonu.

Qərb litium istehsalçılarının əksəriyyəti məhsullarının ən böyük hissəsini uzunmüddətli müqavilələr əsasında sifariş edir və Çin konvertorları həm spot, həm də uzunmüddətli müqavilə tələbləri ilə məşğul olurlar.

"Bir neçə [spot] sorğu var, lakin hazırda heç bir materialımız yoxdur" dedi litium istehsalçısı mənbə.“Yalnız müştərinin hansısa problemi olanda və ya hansısa səbəbdən göndərişi ləğv etdikdə, əks halda hamısı rezervasiya olunarsa, bizdə həcmlər mövcuddur”, o əlavə edib.

Litium və digər akkumulyator metalları ilə bağlı artan narahatlıqlar, EV-lərin qəbulunu məhdudlaşdıran faktora çevrilərək avtomobil istehsalçılarını sənayenin yuxarı axınına getdikcə daha çox cəlb etməyə səbəb oldu.

General Motors Kaliforniyada Controlled Thermal Resources şirkətinin Hell's Kitchen litium layihəsinin inkişafına sərmayə qoyacaq.Stellantis, Volkswagen və Renault Almaniyada Zero Carbon layihəsindən materialları təmin etmək üçün Vulcan Resources ilə əməkdaşlıq etdilər.

Natrium-ion alternativi

Litium, kobalt və nikelin gözlənilən tədarük çatışmazlığını nəzərə alaraq, akkumulyator sənayesi alternativləri araşdırır.Natrium-ion batareyaları ən perspektivli variantlardan biri hesab olunur.

Natrium-ion adətən anodda karbondan və katodda Prussiya Mavisi kimi tanınan bir kateqoriyadan olan materiallardan istifadə edəcəkdir.ABŞ-da yerləşən Argonne Enerji Saxlama Elmləri üzrə Əməkdaşlıq Mərkəzinin (ACCESS) direktoru Venkat Srinivasan'a görə, "Prussian Blue-da istifadə edilə bilən bir sıra metallar var və bu, şirkətdən asılı olaraq dəyişəcək".

Mənbələr natrium-ionun ən böyük üstünlüyü onun istehsal xərclərinin aşağı olmasıdır.Yer üzündə natriumun bolluğuna görə, bu batareya paketləri litium-ion batareyalardan demək olar ki, 3-50% ucuz ola bilər.Enerji sıxlığı LFP ilə müqayisə edilə bilər.

Çinin ən böyük akkumulyator istehsalçılarından biri olan Contemporary Amperex Technology (CATL), keçən il natrium-ion hüceyrələrini və litium-ionu birləşdirə bildiyini göstərən AB batareya paketi həlli ilə yanaşı, ilk nəsil natrium-ion batareyasını təqdim etdi. hüceyrələr bir paketə yığılır.CATL bildirib ki, natrium-ion batareyasının istehsal prosesi və avadanlıqları mövcud litium-ion batareyaya uyğundur.

Lakin natrium-ion əhəmiyyətli kommersiya miqyasına çatmazdan əvvəl bəzi narahatlıqları həll etmək lazımdır.

Elektrolit və anod tərəflərində əldə edilməli olan bəzi təkmilləşdirmələr hələ də var.

LFP əsaslı batareya ilə müqayisədə, natrium-ion boşalma zamanı daha güclüdür, lakin doldurulma zamanı daha zəifdir.

Əsas məhdudlaşdıran amil, bunun kommersiya səviyyəsində mövcud olması üçün hələ bir müddət olmasıdır.

Eynilə, litium və nikellə zəngin kimyalara əsaslanan litium-ion tədarük zəncirinə milyardlarla dollar investisiya qoyulmuşdur.

"Biz əlbəttə ki, natrium-ionu nəzərdən keçirəcəyik, lakin biz ilk növbədə artıq mövcud olan və zavodu onlayn vəziyyətə gətirən texnologiyalara diqqət yetirməliyik" dedi bir akkumulyator istehsalçısı.