xüsusiyyətlərinə görəlitium batareyaözü, batareya idarəetmə sistemi (BMS) əlavə edilməlidir.İdarəetmə sistemi olmayan batareyaların istifadəsi qadağandır, bu da böyük təhlükəsizlik risklərinə səbəb olacaqdır.Batareya sistemləri üçün təhlükəsizlik həmişə prioritetdir.Batareyalar, yaxşı qorunmasa və ya idarə olunmasa, ömrünün qısalması, zədələnmə və ya partlama riski ola bilər.

BMS: (Batareya İdarəetmə Sistemi) əsasən elektrik avtomobilləri, elektrikli velosipedlər, enerji saxlama və digər böyük sistemlər kimi güc batareyalarında istifadə olunur.

Batareyanı idarəetmə sisteminin (BMS) əsas funksiyalarına mühafizə sisteminin əsas mühafizə funksiyalarından əlavə, akkumulyatorun gərginliyi, temperatur və cərəyan ölçmə, enerji balansı, SOC hesablanması və göstərilməsi, anormal siqnalizasiya, şarj və boşalmanın idarə edilməsi, rabitə və s. daxildir. .Bəzi BMS həmçinin istilik idarəetməsini, batareyanın isidilməsini, batareyanın sağlamlığının (SOH) təhlilini, izolyasiya müqavimətinin ölçülməsini və s.

BMS funksiyasının təqdimatı və təhlili:
1. Batareyanın qorunması, PCM-ə bənzər, həddindən artıq yüklənmə, həddindən artıq boşalma, həddindən artıq temperatur, həddindən artıq cərəyan və qısa qapanma qorunması.Adi litium-manqan batareyaları və üç elementli kimilitium-ion batareyaları, sistem batareyanın hər hansı bir gərginliyinin 4,2V-dən çox olduğunu və ya hər hansı bir batareya gərginliyinin 3,0V-dan aşağı düşdüyünü aşkar etdikdən sonra avtomatik olaraq doldurma və ya boşalma dövrəsini kəsir.Batareyanın temperaturu batareyanın işləmə temperaturunu və ya cərəyan batareya hovuzunun boşalma cərəyanını keçərsə, sistem batareyanın və sistemin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün cari yolu avtomatik olaraq kəsir.

2. Enerji balansı, bütövlükdəbatareya paketi, seriyalı bir çox batareyaya görə, müəyyən bir müddət işlədikdən sonra, batareyanın özünün uyğunsuzluğu, işləmə temperaturunun uyğunsuzluğu və digər səbəblər, nəhayət, böyük bir fərq göstərəcək, ömrünə böyük təsir göstərir. batareya və sistemin istifadəsi.Enerji balansı, batareyanın ardıcıllığını təmin etmək, batareyanın ömrünü uzatmaq üçün bəzi aktiv və ya passiv şarj və ya boşalma idarəsini etmək üçün fərdi hüceyrələr arasındakı fərqləri kompensasiya etməkdir.Sənayedə iki növ passiv tarazlıq və aktiv tarazlıq mövcuddur.Passiv tarazlıq əsasən müqavimət istehlakı vasitəsilə gücün miqdarını tarazlaşdırmaqdır, aktiv balans isə əsasən batareyadan enerji miqdarını kondansatör, induktor və ya transformator vasitəsilə daha az güclə batareyaya ötürməkdir.Passiv və aktiv tarazlıqlar aşağıdakı cədvəldə müqayisə edilir.Aktiv tarazlıq sistemi nisbətən mürəkkəb olduğundan və dəyəri nisbətən yüksək olduğundan, əsas axın hələ də passiv tarazlıqdır.

3. SOC hesablanması,batareya gücühesablanması BMS-nin çox vacib bir hissəsidir, bir çox sistemin qalan güc vəziyyətini daha dəqiq bilməsi lazımdır.Texnologiyanın inkişafı ilə əlaqədar olaraq, SOC hesablanması bir çox üsul topladı, dəqiqlik tələbləri yüksək deyil, qalan gücü mühakimə etmək üçün batareyanın gərginliyinə əsaslana bilər, əsas dəqiq üsul cari inteqrasiya üsuludur (həmçinin Ah üsulu kimi tanınır), Q = ∫i dt, həmçinin daxili müqavimət metodu, neyron şəbəkə metodu, Kalman filtr üsulu.Cari hesablama hələ də sənayedə dominant üsuldur.

4. Ünsiyyət.Müxtəlif sistemlərin rabitə interfeysləri üçün fərqli tələbləri var.Əsas rabitə interfeyslərinə SPI, I2C, CAN, RS485 və s. daxildir.Avtomobil və enerji saxlama sistemləri əsasən CAN və RS485-dir.