ELEKTRİK AVTOMOBİLLƏRİN QARANLIQ TƏRƏFİ.
Batt Ölkəsi

Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin satışları yüksək səviyyədədir. Lakin, Sankt-Peterburq, Florida ştatında yaşayan bir ailənin aşkar etdiyi kimi, batareyaların dəyişdirilməsi xərcləri də yüksəkdir.

Avery Siwinksi 10 Tampa Bay-ə verdiyi müsahibədə bildirib ki, 2014-cü il model Ford Focus Electric avtomobili ilə məktəbə özü gedə bilir. Bu, bir çox yeniyetmənin tanıdığı şəhərətrafı keçid ayinidir. Ailəsi bunun üçün 11.000 dollar xərcləyib və ilk 6 ay ərzində hər şey yaxşı keçib.
Avery Siwinski 10 Tampa Bay-ə verdiyi müsahibədə deyib: “Əvvəlcə hər şey yaxşı idi. Mən onu çox sevirdim. Kiçik, sakit və şirin idi. Və birdən işləməyi dayandırdı.”

Mart ayında avtomobil ona tablosunda siqnal verməyə başlayanda, Sivinski babası Rey Sivinksinin köməyi ilə avtomobili dilerə apardı. Diaqnoz yaxşı deyildi: batareyanın dəyişdirilməsi lazım idi. Qiyməti 14.000 dollar idi ki, bu da onun avtomobil üçün ödədiyindən daha çox idi. Daha da pisi, Ford dörd il əvvəl Focus Electric modelini istehsaldan çıxarmışdı, ona görə də batareya artıq mövcud deyildi.
Rey yayımçıya xəbərdarlıq etdi: "Əgər yenisini alırsınızsa, istehsalçılar avtomobilləri dəstəkləmədiyi üçün hazırda ikinci əl bazarının olmadığını başa düşməlisiniz".

Düşən Düz
Bu hekayə, elektromobil bazarı üçün ciddi və təhlükəli bir problemi göstərir.

Elektrikli nəqliyyat vasitəsi istifadədən çıxdıqda, onun batareyaları ideal olaraq təkrar emal olunur və ya yenidən istifadə olunur. Lakin elektrikli nəqliyyat vasitələrinin batareyalarının istehsalı və təkrar emalı infrastrukturu hələ ki, yoxdur - ən azı Çindən kənarda - bu da batareyaların istehsalı üçün lazım olan resurslara olan mövcud tələbatı artırır. Ənənəvi avtomobillərdəki qurğuşun turşusu batareyalarından daha mürəkkəb təkrar emal olmaqla yanaşı, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin batareyaları inanılmaz dərəcədə ağır və daşınması baha başa gəlir.

Bəli, yaxınlaşan litium çatışmazlığını da nəzərdən qaçırmaq olmaz. Bu, ABŞ-ın artıq aradan qaldırmağa çalışdığı bir məsələdir və Energetika Nazirliyi 2025-ci ilə qədər 13 yeni elektrik avtomobili batareyası zavodu tikmək planlarını açıqlayıb.
Batareyanın etibarlılığı da digər açıq-aşkar günahkardır. Tesla batareyaları deqradasiya baxımından kifayət qədər yaxşı dayanır, lakin digər istehsalçıların köhnə modellərinin sahibləri o qədər də şanslı deyillər. Hazırda federal qanun elektrik avtomobillərinin batareyalarına səkkiz il və ya 100.000 mil zəmanət verilməsini tələb edir - lakin bu, heç nədən yaxşıdır, amma cəmi səkkiz ildən sonra benzinlə işləyən avtomobildə mühərriki dəyişdirməyi düşünmək rüsvayçılıq olardı.