ELEKTRİK AVTOMOBİLİN QARANLIQ TƏRƏFİ.
Batt Ölkə

Elektrikli avtomobillərin satışı yüksək səviyyədədir.Lakin, Sankt-Peterburqda, FL-də bir ailənin bildiyi kimi, onların batareyalarının dəyişdirilməsi xərcləri də elədir.

Avery Siwinksi 10 Tampa Bay-a dedi ki, onun istifadə etdiyi 2014 Ford Focus Electric, bir çox yeniyetmənin tanış olduğu bir şəhərətrafı keçid mərasimi olan məktəbə özünü idarə edə biləcəyini ifadə etdi.Ailəsi bunun üçün 11.000 dollar xərclədi və ilk 6 ayda hər şey yaxşı keçdi.
"Əvvəlcə yaxşı idi" dedi Avery Siwinski 10 Tampa Bay-a.“Mən bunu çox sevdim.Kiçik, sakit və sevimli idi.Və birdən-birə işləməyi dayandırdı."

Mart ayında avtomobil ona tire siqnalı verməyə başlayanda, Siwinski babası Rey Siwinksinin köməyi ilə onu dilerlərə apardı.Diaqnoz yaxşı deyildi: batareyanın dəyişdirilməsi lazım olacaq.Qiymət?14.000 dollar, ilk növbədə avtomobil üçün ödədiyindən çox idi.Daha da pisi, Ford dörd il əvvəl Focus Electric modelini dayandırmışdı, buna görə də batareya artıq mövcud deyildi.
"Əgər yenisini alırsınızsa, hazırda ikinci əl bazarının olmadığını başa düşməlisiniz, çünki istehsalçılar avtomobilləri dəstəkləmirlər" dedi Ray yayımçıya xəbərdarlıq etdi.

Düşən Düz
Anekdot EV bazarı üçün ciddi və gözlənilən problemi təsvir edir.

Elektrikli avtomobil yoldan çıxanda onun akkumulyatorları ideal şəkildə təkrar emal edilir və ya istifadəyə verilir.Lakin EV akkumulyatorlarının istehsalı və təkrar emalı infrastrukturu hələ ki, mövcud deyil - ən azı Çindən kənarda - bu, batareyaların istehsalı üçün lazım olan resurslara artıq mövcud tələbləri gücləndirir.Ənənəvi avtomobillərdəki qurğuşunlu akkumulyatorlardan təkrar emal etmək daha mürəkkəb olmaqla yanaşı, EV akkumulyatorları inanılmaz dərəcədə ağırdır və daşınması baha başa gəlir.

Və bəli, yaxınlaşan litium çatışmazlığını da nəzərdən qaçırmaq olmaz.Bu, ABŞ-ın artıq yüngülləşdirməyə çalışdığı problemdir, Energetika Departamenti 2025-ci ilə qədər 13 yeni EV akkumulyator zavodu tikməyi planlaşdırdığını elan edir.
Batareyanın etibarlılığı başqa bir açıq günahkardır.Tesla batareyaları deqradasiya baxımından olduqca yaxşı dayanır, lakin digər istehsalçıların köhnə modellərinin sahibləri o qədər də şanslı olmayıblar.Hal-hazırda, federal qanun EV akkumulyatorlarına səkkiz il və ya 100.000 mil zəmanət verilməli olduğunu diktə edir – lakin bu, heç nədən yaxşı olsa da, cəmi səkkiz ildən sonra mühərriki qazla işləyən avtomobillə əvəz etməyi düşünmək biabırçılıq olardı.